Laatst in België ingevoerde keuringen
de RD-methode : uitgebreide brochure, klik hier
Voertuigen, bestemd zowel voor personen- als voor goederenvervoer, met een maximale toegelaten massa (MTM) >3,5T, worden aan deze nieuwe remtest onderworpen.
deze remtest kan op twee verschillende wijzen uitgevoerd worden, de keuze is aan de klant. Het betreft de rechtstreekse (onder belasting) remtest of de RD-remtest. Sommige voertuigen mogen om redenen van hygiëne en/of veiligheid niet worden voorgereden met een lading. de RD-remtest is als dusdanig verplicht voor :
Hoe wordt het voertuig getest ?
de klant heeft de keuze tussen twee mogelijkheden :
Het voertuig wordt voorgereden onder beladen toestand :
Het voertuig wordt als beladen beschouwd als de massa van het voertuig groter is dan 2/3MTM. de MTM per as mag uiteraard niet overschreden worden.
Indien deze toestand verkregen wordt door het voertuig te beladen, moet men rekening houden met het feit dat de technische keuring van de andere voertuigonderdelen in lege toestand reeds uitgevoerd moet zijn. Bij de keuring van de andere voertuigonderdelen dient uitdrukkelijk gemeld te worden dat men in een tweede fase opteert voor een beladen remtest. Dit betekent dat een voertuig in dit geval tweemaal moet voorgereden worden voor de technische keuring.
Het voertuig wordt onbeladen voorgereden, de massa overschrijdt 2/3 MTM niet.
de technische keuring kan in één keer gebeuren. de nieuwe remtest, de RD-methode genoemd, werd door GOCA ontwikkeld en door de federale overheid goedgekeurd. Voor elk voertuig afzonderlijk wordt een minimum remgrafiek (remkracht in functie van de cilinderdruk) bepaald op basis van de EG-voorschriften. de meetwaarden die tijdens de remtest geregistreerd worden, moeten steeds boven de vooropgestelde grafiek liggen.
Eén van de meetvoorwaarden voor deze RD-remtest is dat de remcilinderdruk tijdens de remtest minstens 2 bar op elke as moet bereiken.
Indien, uitzonderlijk, niet aan deze deze meetvoorwaarde wordt voldaan, omdat men b.v. een te laag gewicht op één as heeft, dan mag het voertuig voorgereden worden met een deellading zonder dat echter de massa van het voertuig de helft van de MTM overschrijdt. In bepaalde gevallen kan ook aan de meetvoorwaarde voldaan worden door een systeem van lastsimulatie in het keuringscentrum. Het keuringscentrum zal u in dit geval over de lokale mogelijkheden informeren. de lijst van de bevoegde stations en de verschillende mogelijkeden zijn overigens beschikbaar op de website www.goca.be.
de RD-remtest meet de druk in de remcilinders door middels van drukmeters die op de drukmeetpunten van de remcilinders worden aangesloten (deze drukmeetpunten zijn verplicht voor voertuigen met een proces-verbaal van goedkeuring vanaf 01.10.1981). de remkracht in functie van de remcilinderdruk wordt geregistreerd en geanalyseerd.
Hoe het voertuig uitrusten voor de RD-remtest ?
de drukmeters worden idealiter aangesloten aan de linkerzijde van het voertuig en dit vanop de werkvloer, zonder dat er in de werkput dient gegaan te worden.
Indien de bestaande drukmeetpunten NIET GEMAKKELIJK TOEGANKELIJK ZIJN VANAF de WERKVLOER, MOGEN de voertuigen uitgerust zijn met tijdelijke of permanente ontdubbelingsdrukmeetpunten.
Zijn de drukmeetpunten echter NIET GEMAKKELIJK TOEGANKELIJK VANUIT de INSPECTIEPUT, dan MOETEN de voertuigen uitgerust zijn met tijdelijke of permanente ontdubbelingsdrukmeetpunten.
de tijdelijke ontdubbelingsdrukmeetpunten worden aangebracht door de klant of in opdracht van de klant geïnstalleerd.
Onder het voertuig wordt de slang van het tijdelijke drukmeetpunt aan de linkerzijde gekoppeld aan het originele drukmeetpunt. deze koppeling wordt tot stand gebracht voordat het voertuig wordt voorgereden. de aansluiting wordt na de keuring echter ontkoppeld, zodat er niet met de aangekoppelde slang wordt gereden.
Permanente ontdubbelingsdrukmeetpunten zijn permanent aan de remkring gekoppeld, maken er deel van uit en worden geplaatst door de constructeur of in een door de constructeur erkende werkplaats
.
Tijdelijke ontdubbelingsdrukmeetpunten |
Permanente ontdubbelingsdrukmeetpunten |
 |
 |
LPG keuring (Liquified Petroleum Gas)
In het kader van de bestrijding van het ozonprobleem heeft de regering beslist om de omschakeling naar LPG te bevorderen.
Voertuigen voorzien van een LPG-installatie worden naast de algemene technische keuring ook onderworpen aan een specifieke LPG-keuring. Indien uw voertuig over het algemeen en specifiek aan de LPG-installatie geen gebreken vertoont, ontvangt u een groen keuringsbewijs. Indien er één of meerdere defecten onder de noemer ‘herstelling’ of ‘regularisatie met herkeuring’ voorkomen op het keuringsbewijs mbt de LPG-keuring, mag u uw voertuig in afwachting van de herstelling aan de LPG-installatie niet meer gebruiken, zelfs niet wanneer het voertuig voor het overige in orde is en het in die periode aangedreven wordt met benzine.
Tijdens de LPG-keuring worden volgende elementen van de LPG-installatie nagekeken :
het
LPG-reservoir
de buigzame drukleidingen
de gasdichte
doos
de LPG-vulleiding
de LPG-drukleiding
de benzine-afsluitklep
de LPG-afsluitklep
de ontspanner-verdamper
de lucht-LPG menger
de
omschakelaar gas - benzine
de LPG-keuring is verplicht bij de indienststelling van uw voertuig op LPG en vervolgens afhankelijk van de aarde van uw voertuig d.w.z. ter gelegenheid van elke keuring voorzien voor uw type voertuig. Er is eveneens een keuring vereist na de demontage van de LPG-installatie. Voertuigen voorzien van een LPG-instalatie zullen vanaf 01.07.2001 aan bepaalde normen moeten voldoen. Voortaan bepaalt de wetgever dat de installatie van een LPG-uitrusting binnen een erkende werkplaats door een erkend installateur en erkende monteur moet gebeuren.
de nieuwe
reglementering is onmiskenbaar verbonden met het woord "veiligheid".
Dit houdt in dat alle onderdelen van een LPG-installatie moeten voldoen aan de
veiligheidsnormen van het internationaal reglement R67 en dat de verplichting
om de installatie te laten plaatsen door een erkend installateur gerespecteerd
moet worden.
Een installatie die geplaatst wordt na 01.07.2001 (inwerktreding
van het KB) zal zowiezo voldoen aan de veiligheids- en de installatienormen. Voertuigen
die voldoen aan de nieuwe regelgeving zullen identificeerbaar zijn. Op de voorruit
zal een zelfvernietigend vignet worden gekleefd. Dit vignet zal aan conforme voertuigen
de toegang tot ondergrondse parkings verlenen. Dit vignet, afgegeven na keuring
van het voertuig, vervangt voor de installaties volgens de nieuwe norm de huidige
groene LPG-klever achteraan de voertuigen.
Een installatie die geplaatst werd vóór 01.07.2001 moet voldoen aan bepaalde overgangsbepalingen. deze hebben betrekking op de LPG-reservoirs. Om alle ontploffingsgevaar uit te sluiten moet elk reservoir voorzien zijn van een automatische vulbegrenzer zodat deze maximaal tot 80% gevuld kan worden. deze vulbegrenzer verhindert dat gas uit de tank ontsnapt wanneer de tank opgewarmd wordt en het gas uitzet. Eveneens dient elke LPG-installatie met een elektrisch gestuurde dienstkraan te worden uitgerust die, bij problemen, het gas automatisch afsluit.
Nieuwe voertuigen die vóór hun inschrijving met een LPG-installatie vanuit de fabriek worden uitgerust, worden door de constructeur ter keuring voorgereden. Tijdens deze keuring wordt de gasdichtheid gecontroleerd. de klant moet in dit geval geen enkele actie ondernemen. Het voertuig is in bezit van een keuringsvignet.
Nieuwe voertuigen die vóór hun inschrijving door een erkend installateur met een LPG-installatie worden uitgerust, worden aan een volledige LPG-keuring onderworpen. de garagehouder of de erkend installateur rijdt het voertuig voor. Het keuringsvignet wordt afgeleverd indien de installatie conform de wetgeving is.
Ingeschreven voertuigen die na 01.07.2001 door een erkende installateur worden uitgerust met een LPG-installatie, moeten door de klant voor LPG-keuring worden aangeboden. deze keuring bevat o.a. de overeenstemming van de installatie en haar montage met het reglement, de gasdichtheid ervan en de naleving van de emissienormen inzake vervuiling, beter bekend als milieukeuring. Is het voertuig conform, dan ontvangt de klant een geldig keuringsbewijs en een keuringsvignet.
de voertuigen met bestaande LPG-installaties die voldoen aan de huidige overgangsbepalingen zullen een geldig keuringsbewijs ontvangen. deze voertuigen krijgen geen keuringsvignet, maar behouden wel de groene LPG-klever aan de achterzijde.
Indien de klant naast een geldig keuringsbewijs eveneens een geldig keuringsvignet wenst te bekomen, zal de installatie aan drie voorwaarden moeten voldoen. de onderdelen van de installatie zullen aan het internationaal reglement R67 moeten voldoen, de installatie zal conform het KB moeten geplaatst worden en deze aanpassingen zullen door een erkend installateur uitgevoerd moeten worden.
OPMERKING:
Indien de klant de LPG-installatie laat plaatsen door een Begisch installateur
of een buitenlands installateur moet hij er zich van vergewissen dat de installateur
een BELGISCH erkenningsnummer heeft. Indien dit niet het geval is, zal het keuringsstation
deze installatie afkeuren en zal dit voertuig een verbod tot verkeer ontvangen.
Alle keuringsstations voeren de LPG-keuring uit.
CEMT keuring (Conferentie van Europese Ministers van Transport)
Een voertuig dat over het CEMT-document beschikt, voldoet aan de technische en veiligheidsvoorschriften voor een "groener of veiliger" voertuig.
de CEMT-vergunning met stempel wordt afgeleverd door het Directoraat-generaal - Vervoer te Land. deze vergunning is verplicht in Oostenrijk voor het vervoer met ‘groenere en veiligere’ voertuigen.
de transporteur die een CEMT-vergunning voor een "groener of veiliger" voertuig bezit, moet volgende documenten aan boord van het voertuig hebben :
1.
de CEMT-vergunning.
2. het boekje vervoersverslagen.
3.
het groene attest "Vereisten inzake lawaai en emissies voor een "groener
of veiliger"vrachtauto" (afgeleverd door de constructeur of de merkmandataris).
4.
het groene attest "de technische en veiligheidsvoorschriften voor een "groener
of veiliger" vrachtauto".
Dit laatste groen attest wordt jaarlijks vervolledigd en vernieuwd door het bevoegde station. Het document wordt vervolledigd op basis van de volledige periodieke keuring (geldig keuringsbewijs) en van een aantal specifieke keuringen :
de
milieu-keuring
de werking van de ALR (automatische lastafhankelijke
remkrachtregelaar)
de werking van het ABS
de profieldiepte van de banden
(minimaal 2 mm)
Voor een CEMT-keuring kan u zich wenden tot het station van
Tienen
Namur
Aye
Neufchâteau
Eupen
Wanze
Uitgebreide keuring van de banden
Bij de homologatie van ieder voertuigprototype worden door bevoegde instanties de minimale voorwaarden bepaald waaraan de banden die het voertuig zullen uitrusten, moeten beantwoorden.
Tijdens de levensduur van het voertuig dient de eigenaar alle kenmerken onveranderd te behouden opdat het voertuig conform blijft aan het gehomologeerd type.
deze regel is onder andere vanzelfsprekend van toepassing voor de banden. de keuringsstations besteden voortaan een bijzondere aandacht aan de afmetingen alsook aan de snelheids- en laadindexen die eigen zijn aan een bepaald type banden. Bij een vervanging is het verstandig zich te wenden tot een bevoegd bedrijf of tot een keuringsstation om zekerheid te bekomen over de afstemming tussen de voorziene banden en het betrokken voertuig.
Keuring van geaccidenteerde voertuigen die belangrijke herstellingen hebben ondergaan
Sinds 1 september 1999 moeten alle geaccidenteerde voertuigen na herstelling van de beschadigde onderdelen, onderworpen worden aan een "keuring na ongeval", waarbij wordt nagezien of het voertuig in alle veiligheid opnieuw in het verkeer kan gebracht worden. deze keuring heeft betrekking op de schade aan het chassis, de stuurinrichting, de ophanging en/of de remuitrusting.
Tevens worden, naast de volledige keuring van het voertuig en aan de hand van een tridimentioneel puntig materiaal, geometrische metingen gemaakt van het rijdende onderstel.
Milieu-keuring
Sinds begin 1999 worden in de keuringsstations de diesel en benzine voertuigen (met of zonder catalisator) onderworpen aan een milieu-keuring waarbij de verontreinigende stoffen worden gemeten. Door de invoer van deze procedure beantwoordt België aan de desbetreffende Europese Richtlijnen.
Keuring van de snelheidsbegrenzer (voor bedrijfsvoertuigen)
Voor vrachtwagens, trekkers en takelwagens van meer dan 12 ton, evenals voor de bussen en autocars van meer dan 10 ton is de aanwezigheid van een snelheidsbegrenzer verplicht. deze begrenzer moet de bestuurder verhinderen om de wettelijke snelheidsbeperkingen (85 km/h voor de vrachtwagens en 100 km/h voor de bussen en autocars) te overschrijden. deze begrenzer is voortaan binnen de keuringsstations onderworpen aan een bijzonder keuring waarbij zowel montageëenvormigheid als werking nagezien worden.
Keuringsvignet voor bedrijfsvoertuigen
Dit jaar ziet eveneens het in voege treden van de technische keuringsvignet voor bedrijfsvoertuigen. Dit laat de politiediensten toe om visueel na te gaan of een bedrijfsvoertuig al dan niet over een geldig keuringsbewijs beschikt.
Autosécurité |
